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挖掘机工作冒白烟的原因
①发热过度 。原因是发动机正时不良 ，着火过迟；燃烧室中窜入机油或喷入过量柴油；长时间超负荷作业造成液压油温过高。对发动机综合观察后 ，排除以上原因 。发动机刚开始运转正常，工作半小时后便过热报警 ，看来另有其他原因 。
②散热不足。原因是水量不足 ，缺水运行；水质不良，水中混入机油，降低热传导性；水质过硬产生大量水垢 ，严重影响散热；水中混入气体降低其散热能力;节温器不良 ，大循环开度不够；泥沙 、锈皮 、水垢等杂质堵塞水箱；水箱格栅被树枝、昆虫 、泥沙杂物堵塞；水泵不良；风扇皮带松弛，风扇叶片变形造成强制制冷不足等 。
故障现象：燃油中含有水分或冷却水漏入汽缸 ，经炽热后化为蒸汽 ，由排气管排出称冒白烟 。寒冷天气初次启动时，排气管冒白烟是由于消声器内积水被废气加热形成的 ，发动机运转正常后症状消失 ，属正常状况。
挖掘机电喷发动机尾气冒白烟故障分析：
a 、发动机汽缸套有砂眼裂纹。
b、曲轴箱润滑油油面升高是因为有水渗入，表明汽缸衬垫损坏 ，使汽缸体水套的水流入燃烧室蒸发而成 。
c 、汽油中有水 ，也是造成排气冒白烟的原因 。
挖掘机电喷发动机尾气冒白烟维修思路：
a 、若汽缸体有砂眼、裂纹和缸垫损坏，需必要的检测设备 ，且检修工作量大 ，应及时送维修厂检修。
b、燃油中有水应及时更换 。
挖掘机电喷发动机尾气冒白烟诊断与排除：
a 、电喷发动机由于在排气管中安装有三元催化反应器，在发动机的控制系统工作正常的情况下，混合气的浓度接近理论混合比 ，排气中的一氧化碳 、碳氢化合物、氮氧化合物在经过三元催化反应器时产生一定的化学反应 ，生成二氧化碳 、氧气 、氮气和水，因此其排气中的白烟是水雾 ，此现象在发动机冷车运转或气温较低时特别明显 。检查时 ，可将手掌靠近排气管口，如果排气中的水雾会在手掌上结出一层水膜 ，或在排气管口有少许水滴滴出 ，说明发动机工作正常，无需修理。
b、发动机在冷车运转时冒白烟 ，待热车后变为冒黑烟, ，此现象表明发动机的控制系统或燃油系统工作不正常，导致混合气过浓 。对此 ，应按混合气过浓故障进行检修 。
c 、发动机在运转中排气管有大量的水雾和水滴排出 ，同时还伴有发动机运转不稳，冷却水消耗过大，发动机水温过高等现象 ，则为发动机汽缸盖变形或汽缸垫密封不严 ，使冷却水进入发动机汽缸，在燃烧后从排气管排出。此时应拆卸汽缸盖 ，检查汽缸盖下平面有无变形 ，如有变形，应进行修整或更换汽缸盖 ，同时应更换新的汽缸垫 。
三 、排气冒白烟x0d\x0d白烟是指排气烟色为白色 ，它与无色不同，白色是水蒸气的白色 ，表示排烟中含有水分或含未燃烧的燃油成分 。白烟呈液珠状态 ，和蓝烟相比较直径稍大，一般大于1μm。在光的折射下呈白色 ，柴油机的白烟是未燃烃（含燃油和润滑油）、水蒸气以及不完全燃烧的中间产物（如含氧碳氢） ，除水蒸气外，它们也都属于微粒范畴 。柴油机在刚起动时或冷机状态时，排气管冒白烟 ，是因为柴油机气缸内温度低油气蒸发而形成 ，冬季尤为明显 。柴油机在寒冷天气运行时，柴油机温度低 ，排气管温度也低 ，有水蒸气排气凝结成水气形成白色排烟，是正常现象。若当柴油机温度正常 ，排气管温度也正常时 ，仍然排出白色烟雾，说明柴油机工作不正常 ，可判断为柴油机故障。影响其生成的主要因素为：x0d\x0d1．气缸套有裂纹或气缸垫损坏 ，随着冷却水温度和压力的升高，冷却水进入气缸 。排气时形成容易形成水雾或水蒸气 。x0d\x0d2．喷油器雾化不良 ，喷油压力过低 ，有滴油现象。在气缸中燃油混合气不均匀，燃烧不完全，产生大量的未燃烃 ，排气时容易形成水雾或水蒸气 。x0d\x0d3．供油提前角过小 。活塞上行至气缸顶前喷入气缸的燃油过少 ，形成较稀的可燃混合气，过迟的喷油减少了预混燃料量 ，预混合量减少。预混合气减少 ，降低了燃烧速度，燃烧结束较晚 ，燃烧形成大量的水气烟雾 。x0d\x0d4．燃油中有水份和空气 。水和空气随着燃油喷射入气缸形成不均匀燃油混合气 ，燃烧不完全，产生大量的未燃烃排出机外。x0d\x0d5．活塞 、气缸套等磨损严重引起压缩力不足 ，造成燃烧不完全 。x0d\x0d6．柴油机刚启动时 ，个别气缸内不燃烧（特别是冬天），未燃烧的燃油混合气随其它工作缸的废气排出形成水气烟雾 。
出现冒白烟这种情况 ，可能是由于发动机汽缸的缸垫有磨损 ，产生一定间隙，导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧，受热后生成水蒸气 ，直接从排气管排出 。
在遇到这种情况时 ，你可以检查发动机缸体 、汽缸垫是否有损伤，检查油箱内是否有积水 。另外 ，查看汽车说明书 ，严格依照厂家规定添加标号正确的汽油。此外，低温热车时也会有少量白色尾气冒出 ，这是冷热交换的正常现象 ，热车后白烟自然消失。
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