网上有关“保时捷718和911区别”话题很是火热 ，小编也是针对保时捷718和911区别寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
保时捷718和911区别有：结构 、行李箱位置 、动力类型等三方面 。
1、结构不同：保时捷718是发动机中置，有一个侧风口通风散热；911是发动机后置 ，没有侧风口散热 。
2、行李箱位置不同：保时捷718的行李厢有两个 ，在车头和车尾；911的行李厢只有一个，在车头。
3 、动力类型不同：保时捷718搭载2.0升水平对置4缸涡轮增压发动机 、2.5升水平对置4缸涡轮增压发动机低功率版本、2.5升水平对置4缸涡轮增压发动机高功率版本三种动力类型；911搭载4.0升水平对置6缸自然吸气发动机 、3.8升水平对置6缸涡轮增压发动机两种动力类型。
保时捷718的特点
全新保时捷718内饰尊贵 ，在车内有家一般的感觉 。方向盘大面积的皮质覆盖带来了不错的豪华感 ，驾驶时手握很好让人感觉动力充沛 。在中控还有门把手等处，使用了大量的塑料,皮质,金属材质覆盖和包裹 ，摸着手感比较好。
配备一块7.0英寸液晶屏 ，显示清晰且设计也比较年轻，前排还配备有双温区自动空调控制系统 ，自由调试最舒适的空间氛围 。保时捷718配备织物的座椅 。
4.0排量的保时捷718?Boxster?GTS ，让你放弃拥有911的念头。
有些汽车注定有着自己隐藏的属性或者含义，那么保时捷可以给你的就是一种独有的激情与浪漫 。尤其是一辆敞篷的保时捷 ，没有理由不给你的生活添上一份特别的诗情画意 。尤其是最新的保时捷Boxster?GTS?4.0 ，一辆双门敞篷跑车，一个装配了4.0L水平对置V6发动机的保时捷，一个搭配了手动挡的后驱跑车 ，这一切的目的就是旨在给你最纯正的驾驶体验和激情与浪漫对撞。这是当你看到它第一眼的时候 ，可能你就会萌生放弃追求911的念头 。
拉动车门把手的那一刹那，庆幸的是这种感觉不像最新一代保时捷911那样过分的电子化的感觉 ，尤其是在黄昏的阳光下 ，你可以感受到的内饰的材料用的恰到好处，当然了这肯定是要选配的 ，车内大部分你可以触摸到的地方都用皮革材质进行包裹 ，而且多半都是软性材质，而其余的一些细节装饰则使用了保时捷的Race-Tex这种绒面布料 ，这也包括方向盘上也是绒面材质 。这样的内饰搭配着选装的Chalk（粉笔灰）和蓝色车顶 ，又给这辆718?Boxster?GTS在气质上增色了不少，至少激起了我希望赶紧驾驶它的冲动。
这种迫不及待加上六速手动挡入档的那一刹那 ，我就深深被它迷住了 ，甭提这种感觉是有多么浓厚，是一种一见倾心的激情 。踩下离合，顺势推出1挡 ，离合器的脚感恰到好处 ，回馈的脚感很明确的告诉你最佳的结合位置 。无论你是在舒适模式还是运动模式下，油门都不会显着那么敏感 ，而是入档后会慢慢的将转速拉高 ，尤其是在连续换挡过程中，这种转速会跟随油门动作结束之后维持那么一瞬间 ，让你可以轻松的进行衔接入档 ，完全不需要你做多余的跟趾动作。同时，在低档位上的扭矩虽然并没有想象中那么强 ，但是排气的声浪会一直保持那种深沉的低吼状态 ，即使在标准模式下，一样可以给你这种声浪带来的激情。
值得注意的这是一辆敞篷保时捷
毕竟这是一辆敞篷车 ，它虽然感受上很接近911的操控 ，或者说感觉上更接近一辆911 。但是它并没有911?Cabriolet那种针对敞篷而强化过的车身 。所以这种感觉多数来自于4.0L水平对置V6发动机，最大输出400马力和419N·m，0-100Km/h加速成绩为4.5秒 ，最高车速可以达到293公里每小时 ，不过这只针对装配了升级版的Track?Precision程序和Sprot?Chrono套件，以及保时捷的PASM主动悬挂系统。
同时敞篷车营造的气氛重点在于敞篷下的那种感觉 ，所以自然吸气的发动机出力更加顺畅不突兀 ，在一定程度下可以弥补马力过剩导致车辆动态下不平衡，这样底盘的整体水平也不会有高的要求 。所以保时捷718?Boxster?GTS?4.0更加适合在街道和山路中体验驾驶乐趣 ，它可以一直将发动机拉到7800转红线上 ，在敞篷的状态下发动机混合排气的声音会营造出来一种运动氛围，只是没有你想象中那么快 。
这里我们不否定这款中置发动机的敞篷跑车 ，尤其是它的动力系统和底盘的匹配是相当平衡且完美的。自适应悬挂系统要比正常的718车型低10毫米 ，但是悬挂依旧有足够的行程来吸收路面的细碎颠簸，所以无论你的悬挂设置是软还是硬 ，它的刚性和支撑性是完全不用担心的 。这样的结果很简单 ，就是你无论是城市还是山路中，都可以获得一个不错的乘坐感受，至少不会那么的颠 。而且配合选装的一些升级套件会让这辆车的极限也更高 ，比如说随速感应转向和陶瓷刹车盘 ，都是为了增强整辆车的动态平衡性。
它比911更加适合生活中使用
这是个不可回避的话题，乘坐感受只是一辆运动敞篷车的一部分 ，而实用性应该是718更加擅长的事情 。比如说内部的储物空间上 ，两侧门板上都有一个储物格，中央扶手箱虽然不大 ，但是足够你放一部iPhone?11?Pro?Max ，或者说你也可以选装一个无线充电器，这样更适合搭配手机使用吧 ，毕竟现在出门也很少带钱包了 。噢 ，你想要个杯架，没问题 ，在副驾驶上保留了大众最经典的伸缩式折叠杯架 ，这个足够经典吧，但是它只能满足你日常的咖啡杯或者小的瓶装水，你非要装个脉动什么的可能就不叫尴尬了。
你还想要行李空间？那我就劝你先打消这个念头 ，敞篷车能给你的只有零碎的空间 ，放个书包或者一两双鞋还是可以的，如果想开着它去机场接人 ，或许你就要为行李箱单独叫个车了 。
另外来说 ，Boxster?GTS与911最大的差别是配置层面，就718车型本身而言 ，它近几年并没有进行大的改款 ，所以一切的内装配置都是原来的那一套，最原始的内饰设计布局中包括了7寸的液晶屏依旧是PCM系统 ，操作面板和按键还是原来的很中庸的样子 ，看上去并不是复古的感觉，而是浓浓的过时风 。还好的是 ，这套内饰的布置还算合理 ，至少从使用层面来说还是很容易上手的，而且支持Apple?Carplay功能（是的，这里可能歧视了安卓用户 ，并不支持Android?Auto）。不过你可以加钱选配4G移动网络功能 ，这样你就可以使用车载的导航系统，嘿嘿。
没完没了的选装
似乎最近的文章中怎么都逃不开这个选装呢？好像整个大众集团的豪华车型都跟选装杠上了 。没办法 ，保时捷718?Boxster?GTS依旧没有逃开被选装这个魔咒 。前面说的一系列的动态的软硬件支持基本都是靠选装才能拥有的 ，所以你也先别着急，接下来才让你认识到保时捷的选装是有多么的多。
标准版的保时捷718?Boxster?GTS搭配的是手动变速箱 ，而如果你认为你是个新手司机 ，需要更多的安全保障系统，那没问题 ，自适应巡航系统就是你的一个很好的选择 ，它可以在巡航中解放你的双脚，不过当你花了万把块钱选装之后 ，你发现它只能匹配自动挡 ，而自动挡的双离合变速箱又是自适应巡航系统的两倍价格，那你选择718?Boxster?GTS的初衷又是什么呢？这还没完呢 。无钥匙进入你需要选装 、多功能方向盘需要选装、电动折叠后视镜需要选装，更别说柏林之声的音响了 ，这些又是大几万块 ，这还不包括我们看到的车漆和内饰搭配呢 。
选择做一个小众还是做一个经典车型的拥有者
实际上这都要看你了。毕竟保时捷Boxster?GTS?4.0是一个细分市场的产物，它后门还有更强大的保时捷Boxster?GTS?RS ，究其目的就是保时捷要在细分市场中与宝马的M2敞篷和Z4?M40i进行平行的竞争 ，而Boxster?GTS?RS更像是向上打击奔驰的AMG?GT车型，毕竟都是双门领域的优秀者 。
而且保时捷Boxster?GTS?4.0的起步价格很可能会在90万以上 ，加上七七八八的选配超过100万都是分分钟的事情 ，以至于接近了911?Carrera的价格 。而911?Carrera的三围为4519*1852*1298mm，车身比例更加协调 ，而且更加经典。即使是涡轮增压发动机 ，其数据也不比Boxster?GTS?4.0差，何况你并不会因为百公里加速差那么0.2秒而额外付出更多的钱 。所以最终你是要做一个小众还是做个簇拥经典的人 ，还是要看你自己了 ，毕竟钱包也是你自己的 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近日，在保时捷718?Cayman独家定制版车型品鉴会上 ，亲密接触了三款保时捷独家定制版车型 ，在保时捷个性化定制品牌Porsche?Exclusive?Manufaktur的打造下，这三款车型有着自己独特的印记 ，虽然都是718 ，但每一款都与众不同 。
白色——“纯粹本色 ”
极简化的白色车身，搭配黑色高光涂漆Sports?Design组件与车门把手的点缀；
车门上的“718 ”车型标记 、黑色高光涂漆尾翼与运动型尾管 ，以及20英寸Carrera?Sport车轮展现车辆强悍的性能；
熏黑效果的前后照明系统更为这份纯粹锦上添花 。
真皮内饰采用了对比色缝线 ，座椅头枕镶嵌保时捷盾徽压花，迈阿密蓝色安全带起到点睛作用。
卫红色——“竞速基因”
明艳卫红色车身 ，让车辆更加动感。
卫红色的仪表盘 、Sport?Chrono计时器表盘让你 ，无论何时何地，只要握住方向盘 ，内心总会泛起涟漪 。
竞速黄——“灵动驭风”
**的保时捷718 ，注定成为街景中受人瞩目的焦点 。
选装的真皮内饰组件覆盖转向柱，配合对比色缝线、保时捷盾徽压花，以及车身同色的仪表盘等 ，不仅极尽豪华 ，更将灵动 、潮流完美诠释。
Porsche?Exclusive?Manufaktur
如今“Porsche?Exclusive?Manufaktur ”并不仅仅是保时捷的独家配件，而是一个保时捷的改装品牌 。
20世纪50年代初 ，保时捷祖文豪森工厂的维修部门开始接受特殊订单 ，打造了第一台以人造毛面料包覆的保时捷356，从此保时捷开启了帮助客户个性化改装的服务 。早期 ，客户的特殊要求集中在提升车辆整体性能 ，特别是针对赛车的特殊改装。直至1986年代“Exclusive?Manufaktur ”（保时捷独家配件）正式定名，并在全球获得了广泛认可 ，先后为“阿拉伯酋长” 、“著名设计师 ”、“荧幕巨星 ”等社会名流定制了梦想跑车 。
如今 ，62款保时捷极致跑车 、35种车身颜色 、40种内饰配色，以及200多种其余类目下的选装配件 ，让Porsche?Exclusive?Manufaktur拥有了超过千万种的个性化选择 。更值得一提的是自2016年至今 ，保时捷中国客户车辆定制化比例增长了一倍，单车选装金融增长了一倍有余。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
?双车多处空气动力学套件加持
?动力更换为4.0L H6发动机+6速手动
?百公里加速4.4秒以内 ，极速达302km/h
保时捷718虽然是保时捷家族的入门级跑车 ，但入门级跑车也有性能强悍的车型，近日保时捷发布718 Spyder/Cayman GT4双车官图 ，这两款车型也是至今为止保时捷718的最强车型 。
这里有个问题 ，大家都知道保时捷718 Cayman是硬顶版本，而敞篷版叫Boxster ，怎么突然冒出来个Spyder版本？其实这是保时捷敞篷系列中最为强悍的标志 ，像保时捷550和918都有这样的后缀，可见保时捷718也要大放异彩了 ，我们来看看这两辆车。
保时捷718 Cayman GT4
作为性能车型 ，保时捷Cayman GT4肯定要在外观上多下功夫才能跟普通版区别开来，全车上上下下多处动气空力学套件加持 ，比如前唇的夸张的进气口、尾部的大尺寸扰流板和下扩散器 ，双边共两出的排气都比普通版718凶猛，并且在这些套件的加持下，整体的下压力比上一代多出50% 。
不过整车还是保留保时捷718的外观 ，新车配备20英寸锻造轮圈和米其林Pilot Sport Cup 2轮胎 ，提供了陶瓷复合制动选装 。
看看内饰，保时捷718 Cayman GT4毫无意外加入大量的翻毛皮材质 ，运动氛围依旧浓烈 ，为了减重，甚至连门把手的减重工作都不放过 ，安全带和内饰缝线也呼应了车身 ，采用同款**。
把运动感再度提升，保时捷718 Cayman GT4还提供Clubsport套件选择 ，比如驾驶员六点式安全带 ，副驾驶灭火器和车身加强杆，非常有赛道既视感。
保时捷718 Spyder
虽然同为敞篷版 ，但保时捷718 Spyder可比保时捷Boxster更夸张 ，像这保险杠的两个大进气口，气质就不太一般，采用软顶敞篷设计 ，后方隆起的整流罩和下方的双边共两出的排气 ，力量感依旧很强 。
不过跟718 Cayman GT4不同，718 Spyder采用隐藏式后扰流板 ，只有在时速超过120km/h的时候 ，才会上升 。
内饰上跟718 Cayman GT4没有大不同，都采用大量翻毛皮材质 ，不过运动氛围没有GT4那么强悍 ，像是中控台和门板处都采用银色饰条装饰，看起来非常低调 ，更像是GT跑车的氛围。
最重要的来了 ，保时捷718 Spyder和718 Cayman GT4动力总成都更换为4.0L自然吸气水平对置6缸发动机+6速手动变速箱，最大马力420匹 ，峰值扭矩420牛·米 ，这在保时捷911全面涡轮化的今天，自吸+手动变速箱的组合对国内自吸玩家又是一大福音 。
取消涡轮之后，最高转速也能达到8000转 ，可以想象其声浪有多迷人 ，百公里加速在4.4秒以内，最高时速可达302km/h ，发动机还增加自适应气缸控制等等技术 ，低负荷下可中断其中两个气缸的供油，保证油耗 ，全新喷油器每次喷油过程能分为5次喷射 ，燃烧更充分 。
德国那边也已经给出价格，也开始订购 ，Spyder的起售价为93350欧元 ，Cayman GT4的起售价为96206欧元，折合人民币为72.45万和74.66万 ，这是他们的价格 ，我们看看就好，还是赶紧把手头的砖搬完先吧！
网友评论
@油耗与保养： 极致轻量化的车身、大排量H6自然吸气 、手动波和满足GT4赛事改装套件，这才是GT4最大的意义。
@gts0816： 4.4秒不如买718 Cayman S了 ，剩下的钱用来选装妥妥的 。
@黄鸭一只： 这个4.4秒如果是真的话 ，那估计指的是任何人在任何情况下破百都能开出4.4秒，所以这车不可能4.4破百 ，保时捷一向极度保守 。
现在的车企为了迎合市场需求 ，旗下车型纷纷取舍了舒适性方向，就连宝马3系这么经典的车型也不例外。在舒适性大流行的背景下 ，还有哪些车型会坚持走操控路线呢？
本期 ，就为大家奉上广州车展最值得入手的三款富有驾驶乐趣的车型 。
宝马全新2系Coupe
亮点：基于后驱平台打造
新车不同于前驱四门版的2系，其是基于宝马CLAR后驱平台打造 。新车外观变化明显 ，取消了天使大灯 ，改为单环形设计，双肾格栅也作了微调。侧面更有肌肉车的视觉 ，3D立体尾灯也更显精致 。
尺寸较上代也有所增加 ，新车长宽高为4537／1838/1390mm，轴距2741mm 。内饰与3系保持一致，只是在门把手处融入了氛围灯。此外新车装备了12.3英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控屏 ，同时标配了iDrive7操作系统。
动力部分 ，2.0T车型分为220i低功率和230i高功率两个版本，最大功率分别为184马力和245马力 ，峰值扭矩300牛·米和400牛·米；而M240i的3.0T直列六缸车型最大功率为374马力 ，峰值扭矩500牛·米，并匹配了iDrive四驱系统 ，百公里加速仅需4.3秒 。
小评：在3系向舒适性妥协后 ，全新2系Coupe将是宝马最好玩的入门车型 。
保时捷718 Cayman GT4 RS
亮点：911 GT3同款发动机
新车目前已公布售价，为157.8万元起。同时 ，经过减重后新车仅有1459千克 ，在选装满配情况下仅有1415千克，当然要额外花费80万元 。此外 ，该车在纽博格林赛道（20.932公里）用时仅7:09.300秒 。
外观方面 ，新车拥有赛车式的空气动力学套件，设计了NANC进气孔 、甚至装备了911 RSR GT赛车同款尾翼等。内饰也采用了RS赛道版本专属的钛合金防滚架，以及一系列翻毛皮材质搭配 。
动力方面 ，新车搭载了911（992）GT3同款的4.0升自然吸气水平对置六缸发动机 ，最大功率500马力，峰值扭矩450牛·米 ，该发动机拥有9 ，000转/分钟的红区转速，传动系统匹配的是PDK7速双离合变速器 ，百公里加速3.4秒 。
小评：在全面电动化时代逼近之时 ，新车或是最后一代自吸车型。
路特斯Emira
亮点：本品牌最后一辆燃油车
目前，路特斯已经宣布停产Elise等车型 ，而Emira也会作为燃油车的收官之作 。新车这一次也在广州车展进行国内上市 ，售价为85.8万元 。
新车长宽高为4412/1895/1225mm，轴距2575mm。外观采用了路特斯家族的经典设计 ，并赋予了新车十分优秀的空气动力学设计 ，包括了前备厢的三角内凹、后方的进气口 、后扰流板等 。
动力方面，新车采用了中置后驱布局，搭载了奔驰AMG部门提供的2.0T四缸涡轮增压发动机 ，最大功率400马力 ，峰值扭矩480牛·米，匹配8挡湿式双离合变速箱 ，百公里加速<4.3秒 。
小评：连机械狂魔也面向电动化时代 ，像Emira这么纯粹的车型或许不再出现了。
结语
车企毕竟是需要赚钱的，我们也无法阻挡时代的步伐。对于铁杆车迷 ，我们也只能且买且珍惜了 。
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关于“保时捷718和911区别”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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评论列表（3条）
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本文概览：网上有关“保时捷718和911区别”话题很是火热，小编也是针对保时捷718和911区别寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如...
文章不错《保时捷718和911区别》内容很有帮助